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公认日产旗舰之作,国产后一度媲美皇冠,如今降6万还是没人买

时间:2019-08-11

  原创车界2天前我要分享

  闲来没什么,看看今年上半年各大机型的销量,还有第一辆大众汽车Latitude,也被称为国产汽车的底部,总的来说,销量还是少数,销售也是同样有一些型号,但有些已经出名,但现在他们看不到已停产的型号,但最令人惊讶的是司马,它在6月售出3台,在上半年仅售出4台。年。

在不停产品的情况下,半年内出售四台,或者是日本合资车,这样的结果真是令人惊讶,即使它不是合法的车,也不可能卖4台一个模型半年,但日产已经做到了。虽然日产并不像这两个领域那么出名,但它在国内市场的表现并不差。

日产的Sylphy,天竺,Qijun和黑客都比较受欢迎。无论是轿车列表还是SUV列表,它们都有自己的位置。即使像轩逸这样的导师也可以冲上汽车的宝座,可以合理地说他们也是日产汽车。它的司马,虽然销量可能很差,但也不是那么糟糕。

作为日产的旗舰车型,司马的位置比天蝎座高一级。它的竞争对手已经超越了传统的B级轿车,而是更高级别的B +级轿车,如君越,亚洲龙甚至皇冠。亚洲龙被取代后,销售量呈直线。在更换之前,仍然有一个很好的表现。 Junyue也在B +中扮演了关键角色,但司马?

Cima的官方价格在23.48-26.78之间,天蝎座的价格为17.98-26.98万。从价格来看,司马明显高于天蝎座。从日产的定位来看,司马确实高于天蝎座。定位。而海外日产CIMA(音译司马)也是一个着名的模特。

在上市之初,它曾被定位为豪华车,价格相当于60多万元。虽然国产的司马和原来的CIMA有着云和价格与核心组件的差异,但从产品的力量来看,它仍然或多或少地具有CIMA的精髓。因此,当司马在中国制造时,它也被认为是日产的旗舰作品,足以称之为当时的丰田皇冠。

然而,经过三年的上市,今天的司马不仅惨淡,而且终端仍然拥有约6万元的利润。与此同时,它已经三年没有更新。因此,从实际情况来看,这种模式高于天蝎座。在某些方面,它不如天蝎座。天蝎座的轴距为2825毫米,司马的轴距为2775毫米。差距很明显。中国人对空间的需求不需要在这里解释。

虽然空间不如天空,日产的解释是司马定位轿跑车,行走也是运动路线,而空间不是重点。从外表的角度来看,我并不否认司马的特立独行。乍一看,它真的让人眼前一亮,但与本田的运动型轿跑车相比,司马真的有点差,体育模特更受关注。动力,2.5L + CVT也可以有任何动力,9.5s加速100公里,即使是思域也能做到。

最后,我不得不说定位,空间不如我的兄弟,力量不如我的兄弟,但在定位方面远远超过自己的兄弟,尤其是价格以上,这种暧昧的定位让消费者思考?这就是为什么天蝎座每个月的销量都很好,但司马的销量一直在下降,下滑到目前的四个月。

我认为Cima刚刚进入国内市场,而日产已准备好爆炸。当时,宣传非常响亮,机场张贴了宣传,4S店展示了一个大场面,各大媒体和汽车评论家不断评价预热。我认为我可以使用这种强大的营销来爆炸模型。我没想到以销售惨淡的方式结束。我相信日产仍然在想为什么司马不能起床。

写到最后:

作为全球最大的市场,中国市场基本上处于监管之中。太多的汽车公司因这些热情而兴起。他们没有在海外市场销售,甚至停止生产。他们已进入国内市场并奇迹般地复苏。他们已成为明星模特。作为一家拥有丰富汽车生产经验的汽车制造商,日产不应该了解中国市场。我想让Cima成为一个爆炸性的模型。我相信日产有这种能力,但司马仍然被击败。原因可能是对手太强大了。日产暂时放弃升级。

(本文最初由新闻媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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我无事可做,我在今年上半年观看了主要车型的销售,我赶到第一辆大众朗逸,还有一辆着名的国产汽车。一般来说,销量仍然是几个,销量也很差。还有一些型号,但有些已经出名,但现在他们看不到已停产的型号,但最令人惊讶的是司马,它在6月售出3个单位,今年上半年仅售出4个单位。

在不停产品的情况下,半年内出售四台,或者是日本合资车,这样的结果真是令人惊讶,即使它不是合法的车,也不可能卖4台一个模型半年,但日产已经做到了。虽然日产并不像这两个领域那么出名,但它在国内市场的表现并不差。

日产的Sylphy,天竺,Qijun和黑客都比较受欢迎。无论是轿车列表还是SUV列表,它们都有自己的位置。即使像轩逸这样的导师也可以冲上汽车的宝座,可以合理地说他们也是日产汽车。它的司马,虽然销量可能很差,但也不是那么糟糕。

作为日产的旗舰车型,司马的位置比天蝎座高一级。它的竞争对手已经超越了传统的B级轿车,而是更高级别的B +级轿车,如君越,亚洲龙甚至皇冠。亚洲龙被取代后,销售量呈直线。在更换之前,仍然有一个很好的表现。 Junyue也在B +中扮演了关键角色,但司马?

Cima的官方价格在23.48-26.78之间,天蝎座的价格为17.98-26.98万。从价格来看,司马明显高于天蝎座。从日产的定位来看,司马确实高于天蝎座。定位。而海外日产CIMA(音译司马)也是一个着名的模特。

在上市之初,它曾被定位为豪华车,价格相当于60多万元。虽然国产的司马和原来的CIMA有着云和价格与核心组件的差异,但从产品的力量来看,它仍然或多或少地具有CIMA的精髓。因此,当司马在中国制造时,它也被认为是日产的旗舰作品,足以称之为当时的丰田皇冠。

然而,经过三年的上市,今天的司马不仅惨淡,而且终端仍然拥有约6万元的利润。与此同时,它已经三年没有更新。因此,从实际情况来看,这种模式高于天蝎座。在某些方面,它不如天蝎座。天蝎座的轴距为2825毫米,司马的轴距为2775毫米。差距很明显。中国人对空间的需求不需要在这里解释。

虽然空间不如天空,日产的解释是司马定位轿跑车,行走也是运动路线,而空间不是重点。从外表的角度来看,我并不否认司马的特立独行。乍一看,它真的让人眼前一亮,但与本田的运动型轿跑车相比,司马真的有点差,体育模特更受关注。动力,2.5L + CVT也可以有任何动力,9.5s加速100公里,即使是思域也能做到。

最后,我不得不说定位,空间不如我的兄弟,力量不如我的兄弟,但在定位方面远远超过自己的兄弟,尤其是价格以上,这种暧昧的定位让消费者思考?这就是为什么天蝎座每个月的销量都很好,但司马的销量一直在下降,下滑到目前的四个月。

我认为Cima刚刚进入国内市场,而日产已准备好爆炸。当时,宣传非常响亮,机场张贴了宣传,4S店展示了一个大场面,各大媒体和汽车评论家不断评价预热。我认为我可以使用这种强大的营销来爆炸模型。我没想到以销售惨淡的方式结束。我相信日产仍然在想为什么司马不能起床。

写到最后:

作为全球最大的市场,中国市场基本上处于监管之中。太多的汽车公司因这些热情而兴起。他们没有在海外市场销售,甚至停止生产。他们已进入国内市场并奇迹般地复苏。他们已成为明星模特。作为一家拥有丰富汽车生产经验的汽车制造商,日产不应该了解中国市场。我想让Cima成为一个爆炸性的模型。我相信日产有这种能力,但司马仍然被击败。原因可能是对手太强大了。日产暂时放弃升级。

(本文最初由新闻媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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